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状元红二肖中特香港王中王:中國甩掛租賃會走共享單車的老路嗎?

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林晉

南来北往《二肖中特》实力资料 www.syhyv.icu 簡單的心境才能擁有快樂的心情

共享經濟這幾年的風生水起熱議不斷,共享單車作為共享經濟的前行者,見證了共享經濟的一路歷程,從聲名鵲起的城市新寵到現在無人問津的社會垃圾不過短短幾年。

共享單車的熱潮剛剛退去,共享汽車也正在經歷一波一波的倒閉潮,共享飛機又躍躍欲試爭相亮相,最近共享風潮蔓延到卡車貨運領域,甩掛運輸已經滲透到卡車貨運領域。

東方驛站、傳化公路袋鼠、作為甩掛運輸的先行者已經開始踏足甩掛租賃這片空白市場。

以租代購是節省卡車采購成本的高效手段,甩掛是卡車運營效率提升的創新方式,甩掛與租賃結合,作為一種節能減排、降本增效的卡車共享新模式必將破解卡車司機買不起車,養不起車尷尬。

顛覆傳統貨運市場散、小、亂、差的局面,但是作為卡車共享經濟的新寵,甩掛租賃要怎么走才能避免重蹈共享單車的覆轍呢?

中國甩掛租賃會走共享單車的老路嗎?

共享經濟也怕惡性競爭,甩掛租賃要靠聯盟組隊

以租代購、分時租賃是共享經濟的核心,本來是很有創意的共享模式,奈何共享經濟也怕惡性競爭,資本爭相入局、效仿者眾多,市場很快飽和。

就像共享單車雖然是解決最后一公里的出行的有效手段,但是惡性競爭沖刷之下很快就陷入倒閉潮。甩掛租賃也一樣,作為一種新興的卡車共享經濟模式,同樣需要警惕惡性競爭。

中國甩掛租賃會走共享單車的老路嗎?

甩掛運輸企業通過車頭招標擴張運力、節約開銷,通過車身共享、租賃拓展客戶,實現開源,而租賃各種掛箱成套 、半掛車 、集裝箱 、甚至輪胎零部件只能是維持生存,實現盈利還很難。

甩掛租賃企業通過招標的形式整合的車頭運力實在有限,而自身在掛車資產、運營維護、宣傳推廣方面又投入過高,想要做大做強,實現盈利需要長時間積攢用戶規模。

目前來看甩掛租賃用戶規模的擴大需要資本的強勢入駐,政策的強力扶持,甩掛租賃企業更需要制定行業規范、實現聯盟組隊,避免各自為政,內耗不止,陷入惡性競爭之中。

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甩掛租賃先天不足,后天發展要找準定位,更要提升服務。

甩掛租賃是在甩掛運輸的基礎上發展而來,中國式甩掛運輸還在起步階段先天不足,甩掛租賃更在摸索階段。

雖然歐美等發達國家甩掛運輸和租賃市場發展不錯,有一定的借鑒意義,但是難以照搬。

我國貨運市場散戶多、車源不缺,但惡性競爭嚴重,車貨不匹配、空車返程問題突出,貨運效率低更是久病成疾。

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甩掛運輸實現牽引車頭和載重車身的分離,提升中轉、裝卸、倉儲效率,再也不用擔心返程空車問題,但是甩掛貨運對于傳統貨運市場主力軍散戶而言,吸引力不大。

甩掛運輸需要面向大型物流園建立自家的線下服務基地,招攬大宗物流貨運企業,同時需要和物流標桿、行業巨頭聯合建立示范效果。

甩掛租賃還應該利用好網絡渠道,瞄準把握互聯網車隊,把握與無車承運人平臺的合作機遇,拓展用戶規模。

同時需要聯合智慧物聯技術平臺提升自身技術水平,在明確租賃雙方職責的基礎上,加強甩掛租賃全程的服務、管理與監督,用服務水準彌補短板,用安全技術保障效益。

中國甩掛租賃會走共享單車的老路嗎?

總而言之,甩掛租賃是在甩掛運輸基礎之上的探索和發展,對于實現傳統貨運向現代貨運過渡意義重大,但是發展過程中面對的問題也不少。

目前貨運市場上散戶多,運力分散、車型規格不一,甩掛運輸先天不足,發展甩掛租賃用戶規模更是有限,這種情形之下只有循序漸進才能避免掉坑,只有聯盟合力才能避免掉隊,只有不斷提升服務,保障安全才能最終贏得市場認可和客戶信賴。(文/卡車之家特約作者:林晉)

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