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南来北往二肖中特)实力资料:17米5大板車的前世今生 還能堅持幾年?

南来北往《二肖中特》实力资料 www.syhyv.icu 【卡車之家 原創】前幾日,我參加了一個專線運輸的物流會議。在會上有人表示,到2022年國內的大板車就會達到使用年限,廂式掛車才是未來行業的主流產品。

17米5大板車的前世今生 還能堅持幾年?

17米5大板車還能用幾年,2022年淘汰的消息可靠嗎?

說到大板車,不管在卡車之家還是在卡友圈子里都是一個經久不衰的話題。在之前幾年里,關于大板車淘汰的消息多次被爆出,最后都不了了之。既然國家還未出臺政策提前禁止,那么卡友們的大板車按照使用壽命來看,究竟還有幾年呢?2022年全部淘汰的消息可靠嗎?

●  17米5大板車的誕生和公告取消

首先2022年淘汰這個說法,是因為發改委、工信部曾于2007年12月21日發布公告,對17.5米長低平板半掛車等車型予以撤銷,并自2007年12月31日起不再作為辦理車輛注冊登記的依據。而低平板半掛車的使用年限,最長是15年,所以有了2022年17米5大板將全面淘汰的說法。

17.5米長,3米寬低平板半掛車,根據GB1589-2004的規定是只可以運輸不可拆解物體的。(運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm;車長限值不適用于運送不可拆解物體的低平板專用半掛車,而其他半掛車寬度限值為2500mm

17米5大板車的前世今生 還能堅持幾年?

大板車蓋上普通貨運的章,問題就出在這個環節

不過在實際操作過程中,有些地方在上牌時給這類大件運輸車蓋上了普通貨運的章。用戶也大批量地購入17米5大板車進行普通貨運,至此,大板車變成了一個歷史遺留問題。

由于大板車的長度和寬度都大大超過市面上的普通貨運車輛,且在道路運輸過程中事故頻發,所以國家在2007年末發文取消了這類車的公告。

●  17米5大板車治理歷史 始于921治超目前以套牌治理為主

為什么要治理17米5大板車?針對這個問題,主要的原因有三個。

17米5大板車的前世今生 還能堅持幾年?

大板車的安全問題、公平問題和套牌問題是國家治理的主要原因

一是安全問題,超長超寬超高影響視線、占用車道、轉彎不便影響通行效率。

二是公平問題,市場上合規的13米半掛車無法與17米5半掛車進行公平競爭。

三是套牌問題,一個車牌好幾輛掛車一起用,加劇了上訴兩個問題。

17米5大板車的治理浪潮始于2016年的921治超行動。

17米5大板車的前世今生 還能堅持幾年?

2016年9月21日,成都禁止17米5大板車拉貨上高速

2016年9月21日,成都禁止17米5大板車拉貨上高速。不過政策執行不到1個月,這個禁令就不了了之。

2016年10月,交通運輸部聯合公安部日前印發了《關于規范治理超限超載專項行動有關執法工作的通知》,提出專項行動期間重點查糾其車貨總重量超過限載標準和假牌套牌違法行為,對低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署。

2016年11月,交通部前往安徽合肥調研,了解17.5米大板目前市場情況,對17米5大板專項治理研究專項治理方案。

2017年7月1日,轎運車治理完美收官,當時很多人都認為接下來就該治理17米5大板了。不過,事實是17米5大板車并沒有進行一刀切地治理,而是集中力量打擊大板車套牌行為。

2017年12月,為治理17米5套牌行為,河北省停止對該類車輛進行異地年審。

2018年6月14日,交通運輸部辦公廳 公安部辦公廳 應急管理部辦公廳關于印發《道路運輸安全生產工作計劃(2018—2020年)》的通知。加強超長平板半掛車和超長集裝箱半掛車監管,重點整治低平板半掛車車貨總質量超過限載標準和假牌套牌行為。

2019年年初至今,根據公安部交通管理局《打擊假牌套牌假證違法行為專項行動方案》部署要求,從年初開始,全國范圍內的交警部門集中開展打擊假牌套牌假證違法行為專項行動。

●  2022年大多數大板車到達使用年限

17米5大板車的前世今生 還能堅持幾年?

目前大板車治理以查套牌為主,大多數車輛2022年到達使用年限

據估算,目前全國的大板車保有量在20萬臺左右,規模較大,散戶所占的比例也很大,在治理上存在不少難點,采用強硬的措施很容易引發社會問題。

由于現存大板車中,有著大量的套牌車輛,因此,現階段國家的治理重點就是治理套牌、假牌行為,逐步減少大板車保有量。

到了2022年隨著大批17米5大板車到達法定使用年限,大板車治理這一難題也將迎刃而解。剩余的一小部分車輛可能就會面臨更加嚴格的治理政策或者是統一淘汰。(由于其他原因,部分2007年12月31日前生產的大板車在2008年乃至2009年依舊可以上牌,所以部分車的使用年限會到2023、2024年)(圖/文 鐘丹軍)

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