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赛马会121期二肖中特:物流集錦:韻達將快運業務剝離出去

南来北往《二肖中特》实力资料 www.syhyv.icu 德邦董事黃華波辭職,徹底退出管理層;韻達將快運業務剝離出去,單獨運營;菜鳥啟動天貓618,公布物流“七種武器”;京東再造京東,聯手騰訊打造全新平臺;嘉里物流與上海志甄物流合資成立冷鏈公司;美國郵政切入無人駕駛運輸服務,與圖森未來達成合作;國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。

德邦董事黃華波辭職,徹底退出管理層

物流集錦:韻達將快運業務剝離出去

5月22日,德邦股份發布公告稱:董事會于5月21日收到公司董事黃華波遞交的書面辭職報告,黃華波因個人原因,申請辭去公司董事職務?;蘋ù侵昂?,將不再擔任公司任何職務,其辭職不會影響公司的正常運營,上述辭職報告自送達董事會之日起生效。

據了解,黃華波此前曾任德邦股份財務負責人、集團高級副總裁兼營運事業群總裁、輪值CEO。3月4日,黃華波因健康原因,申請辭去德邦副總經理職務。此次黃華波辭去董事職位,意味著黃華波徹底退出德邦管理層。

此外,德邦還發布公告稱,因第四屆董事會兩位董事辭職,根據相關規定,董事會需進行補選董事,德邦控股股東擬提名田民芽、Luis Ceniga Imaz為公司第四屆董事會非獨立董事候選人,任期與第四屆董事會一致。

資料顯示,田民芽于2013年1月至2016年8月任德邦物流股份有限公司后勤與資產管理部高級總監、上海德邦物流有限公司事業部總裁,2016年8月至今任德邦物流股份有限公司華東經營本部總裁助理、事業合伙人本部總裁、集團副總裁兼公共事務本部總裁、德邦副總經理。

Luis Ceniga Imaz(中文名稱:路易斯·塞尼加·伊瑪茲),曾任埃森哲高級常務董事,現任 Shenglu Services S.L.的總裁。

運乾物流被韻達剝離出去單獨運營,轉由聶騰云直接控股

物流集錦:韻達將快運業務剝離出去

5月20日晚,韻達發布公告稱,擬放棄對控股子公司運乾物流的增資優先認購權,同時,與桐廬好韻、桐廬杰博、桐廬鴻昂、桐廬運乾簽訂了《股權增資協議》,運乾物流原有股東一致同意由桐廬運乾對其進行增資,增資金額4.32億元。

增資完成后,運乾物流注冊資本由2億元人民幣增加至6.32億元,桐廬運乾將成為運乾物流第一大股東,持有68.35%的股份,韻達持有運乾物流的股權比例由60%降為18.99%。

韻達方面表示,運乾物流主營業務屬于公路貨運行業中的快運業務,雖然韻達對快運業務的定位和發展已做好發展戰略和運營計劃,但由于快運業務市場競爭激烈,實現規模效益需要較大規模資金投入,目前運乾物流因經營快運業務已經產生較大經營虧損,并且可能面臨或承擔進一步擴大的虧損風險。因此,韻達決定放棄本次對運乾物流的優先增資權。截至目前,運乾物流存在與韻達往來欠款1.28億元,擬于2019年6月30日前歸還。

同時,韻達還表示,交易完成后,運乾物流不再納入合并報表范圍,并且有利于降低運營成本與經營風險,有利于進一步優化戰略布局以及整體資源配置,有助于進一步夯實快遞核心主業底盤建設。本次交易符合韻達及股東長遠利益,不會對上市公司未來持續經營業務產生重大不利影響。

此外,公告還披露,桐廬運乾成立于2019年4月17日,法定代表人為陳立英,其經營范圍包括從事網絡技術、計算機技術領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務,企業管理咨詢,倉儲服務(除危險化學品)等,寧波梅山保稅港區欣任投資管理有限公司持有桐廬運乾100%股權,聶騰云為桐廬運乾的實際控制人。

菜鳥啟動天貓618,公布物流“七種武器”

物流集錦:韻達將快運業務剝離出去

5月21日,菜鳥宣布啟動天貓618。這是菜鳥智能物流骨干網大幅提速后的第一個天貓618,菜鳥將與全球數千家物流伙伴一起投入20多萬個快遞站點、20多萬輛物流車,數百萬物流人員,并推出七種“新式武器”保障618。

據了解,第一個“武器”是菜鳥聯盟快遞公司的科技投入。去年,中通投入的自動分揀設備數較上一年已經翻番,申通也在浙江、山東、河南相繼上馬“小黃人”自動分揀設備,圓通投入近40套自動化分揀設備,對近半轉運中心進行改造,分揀效率大幅提升。

二是設在金華、臺州等地的產業帶物流中心將投入運行。三是菜鳥設在各地的的原產地倉,通過這些原產地倉,僅需1-2日即可將最新出產的農產品送往全國。四是菜鳥旗下中國的保稅倉網絡,進口商品通過保稅倉網絡集結,同時在保稅倉缺貨時,菜鳥將直接由國內的中心倉進行補貨,至少節省10-20日的補貨時間。

五是菜鳥智能供應鏈,借助菜鳥智能供應鏈,商家的多渠道商品已經在菜鳥體系內打通庫存,消費者下單后,這些商品可以就近發貨,最快只需幾小時就可完成交付。六是菜鳥物流天眼,在全國的各大快遞分撥中心,已經實現了IOT的智能管理。

七是落地配品牌升級后的“丹鳥”,將在天貓618首次亮相,與快遞公司一起協同作戰,在對原有落地配網絡進行優化后,丹鳥小哥將為消費者提供最快的當日達/次日達配送服務。此外,菜鳥驛站還將打造免費保管、刷臉取件、專人上門的多元服務。

京東再造京東,聯手騰訊打造全新平臺

物流集錦:韻達將快運業務剝離出去

5月21日,“2019京東618全球品牌峰會”在北京隆重舉行,在來自全球的千余家知名品牌商的共同見證下,京東物流集團CEO王振輝與京東零售集團輪值CEO徐雷、京東數字科技集團CEO陳生強一同上臺,宣布“2019京東618全球年中購物節”正式拉開帷幕。

會上,京東零售集團輪值CEO徐雷詳細闡釋了京東零售的發展路線圖。京東零售將通過持續強化平臺的信賴優勢、堅定全面的開放戰略,打造多場景、數字化、智能化這三大制勝未來的核心能力,與各方合作伙伴在社交、線下和社區、企業應用等場景中積極進行全渠道業務共創,從而構建共生共贏的零售生態。

基于對未來零售發展趨勢的判斷,徐雷認為,縱向一體化商業模式終將會被打破,因此,京東零售必須實施全面的開放戰略,核心思想是運營流程的透明化以及京東核心能力的開放。其進一步指出,在開放大數據、供應鏈等現有核心能力的同時,京東還要完善多場景、數字化和智能化這三大決勝未來的核心能力,并將這些能力開放給合作伙伴,攜手創造更大價值。

據徐雷介紹,在與騰訊開啟的新一輪合作中,京東將利用微信一級入口及微信市場的海量用戶等獨特資源,打造區別于京東現有場景和模式的全新平臺,這將是京東深度挖掘微信市場、拓展三到六線城市用戶的重要手段,這項業務將在今年第三季度上線并不斷優化。

徐雷透露,京東平臺上2018年新品成交額超過3000億元,90%的核心品牌將在今年京東618上發布新品。未來三年,希望反向定制商品及獨家新品,在京東平臺的累計成交額能夠達到10000億元規模。

此外,京東物流集團CEO王振輝也表示,“近兩年來,京東物流迅速完成從企業物流向物流企業的戰略轉型,得到了來自社會各界及行業伙伴的大力支持。京東物流希望的是成為全球供應鏈基礎設施服務商,因此未來還將進一步整合社會資源搭建完善全球智能供應鏈基礎網絡,以技術為驅動持續打造高品質、高性價比的全面的供應鏈服務產品,為客戶、行業、社會創造全面價值?!?/p>

嘉里物流與上海志甄物流合資成立冷鏈公司

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近日獲悉,嘉里物流聯網有限公司通過成立嘉里志甄物流(上海)有限公司,拓展其在中國大陸的食品冷鏈物流服務能力,以捕捉國內迅速增長的專門化食品市場。

據了解,嘉里志甄是嘉里物流與上海志甄物流有限公司成立的合資企業,由嘉里物流擁有多數股權,提供全面綜合的冷鏈物流解決方案,服務涵蓋上游至下游供應鏈。通過使用自置冷鏈設施及與本地專業人士合作,嘉里志甄將處理多種類食品,從原材料至奶類制品添加劑不等。

此外,嘉里物流此前發布公告稱,擬分拆Kerry Express (Thailand) Limited在泰國上市。分拆預期將以全球發售的方式進行,且暫定于2019年12月完成??釹罹歡钅飩饕糜誒┱筀erry Express (Thailand) Limited的泰國業務范圍。

資料顯示,Kerry Express (Thailand) Limited于2014年1月在泰國注冊成立,主要在泰國從事快遞業務。

美國郵政切入無人駕駛運輸服務,與圖森未來達成合作

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5月21日,圖森未來宣布與美國郵政(USPS)達成合作,為其提供無人駕駛運輸服務,在亞利桑那州鳳凰城郵政服務中心和德克薩斯州達拉斯配送中心之間超過1600公里的運輸線路上往返運輸貨物。

據介紹,這條新運輸路線也是圖森未來首次將其在美無人駕駛運輸業務擴展到亞利桑那州以外。在為美國郵政運輸期間,圖森未來的無人駕駛卡車將每天運行22小時,跨越白天和夜晚,經過I-10、I-20和I-30公路,穿越亞利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州。

除了美國郵政以外,其他與圖森未來合作的客戶也對往返亞利桑那州和德克薩斯州之間的無人運輸服務表現出興趣,預計這將成為圖森未來在美國的中心業務路線。

圖森未來聯合創始人、首席技術官侯曉迪博士表示:“在這條特定的商業走廊上為美國郵政執行運輸服務,給我們提供了具體的商業用例,并幫助我們更好地驗證自身的系統,以加快技術開發和無人駕駛的商業化落地進程?!?/p>

國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》

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近日,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,進一步深化收費公路制度改革,加快取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,要按照“遠近結合、統籌謀劃,科學設計、有序推進,安全穩定、提效降費”的原則,明確技術路線,加快工程建設,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

該《方案》部署了四項工作任務:一是加快建設和完善高速公路收費體系。按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線,制定相關方案、規則和制度,推進運營管理等系統升級,加強系統網絡安全保障。

二是加快電子不停車收費系統推廣應用。制定印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案,鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置,推動汽車預置安裝。

三是加快修訂完善法規政策。加快推進公路法、收費公路管理條例等相關法律法規修訂工作,出臺優化重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準,調整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起統一按車(軸)型收費,確保不增加貨車通行費總體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費,研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系,對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。

四是推動政府收費公路存量債務置換。防范化解債務風險,為取消高速公路省界收費站創造有利條件。

《方案》強調,要加強組織領導,成立交通運輸部牽頭,發展改革委、工業和信息化部等多個部門參加的深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組,統籌指導協調相關工作。要細化工作方案,強化資金支持和安全管理,妥善分流安置收費人員。

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